フォレスターの進化？につて

フォレスターｓ/ｔｂ（ＳＦ５Ｂ型）からクロススポーツＴ（ＳＧ５Ｃ型）へ乗り換えて感じた事。

その１・ブレーキ！
ＳＦ５は初期の効きが甘く「ドキ！」とする事が何度もあり、そのためパッド＆ローターを交換し、何とか妥協できるところまでもって行きましたが、今回はその必要がなさそうです････「効きます！」
嫁のインプスポーツワゴン２０Ｎ（ＧＧ９Ａ型）のフロントブレーキが一緒なので当然か････

その２・ハンドリング！
ＳＦ５のハンドリンクの感触は普通のセダンやステーションワゴンよりも････ランクルやパジェロに近い感じのするハンドリングで、以前営業さんに「ランクル運転してるみたいで････(T_T)」とボヤいたことがありました。
こんどのクロススポーツはそんなハンドリングは払拭され、嫁のインプに近い感じですな～
････カタログに何かヒントはないか？とＳＦ５のカタログを探して････ＳＧ５はネット上で探して････
ラック＆ピニオン形式は一緒ですな････
ギヤ比は･････？
ＳＦ５（STiは除く）は可変19～15.2：１････可変ってなに？
ＳＧ５（ｸﾛｽﾎﾟ以外）は可変19～15：１････同じか。
ＳＧ５（ｸﾛｽﾎﾟ）は固定16.5：１････固定？
インプ系は固定15:1とかSTi13:1など････
「可変」･････っていうのが曲者だったって事ですかね？
ＳＦ５よりもリニアというかダイレクトと表現すればよいのか･･････
ともかく、いい感触です　(^^♪